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起重機(jī)文章

• 01

  2025-08

  怎樣有效提高架橋機(jī)安全性能？

  架橋機(jī)是建筑工程中常用的施工設(shè)備，常用于搭建過橋工程、高架道路等。因其體積龐大、操作復(fù)雜，施工時面臨傾覆等安全風(fēng)險，所以提高架橋機(jī)安全性能zhi關(guān)重要。以下是一些有效提高架橋機(jī)安全性能的方法。施工前全面準(zhǔn)備場地勘察與處理鐵路架橋機(jī)出租廠家對工地地形進(jìn)行詳細(xì)勘察，確保基礎(chǔ)牢固。不平的地形和不穩(wěn)固的基礎(chǔ)是架橋機(jī)傾覆的重要原因之一。對于不平整的場地，要進(jìn)行平整和加固處理，保證架橋機(jī)作業(yè)時有堅(jiān)實(shí)的支撐，降...詳細(xì)

• 01

  2025-08

  架橋機(jī)駕駛室顯示與控制界面的布局優(yōu)化

  架橋機(jī)駕駛室顯示與控制界面的布局優(yōu)化一、視覺流設(shè)計(jì)與信息優(yōu)先級 1. 主次分區(qū)原則： 駕駛室界面應(yīng)根據(jù)操作流程劃分主次區(qū)域。例如，主顯示屏應(yīng)位于駕駛員正前方視線15°范圍內(nèi)，顯示架橋機(jī)姿態(tài)、載荷參數(shù)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)；輔助信息（如油壓、溫度）可布局于側(cè)屏或下方。 2. 動態(tài)信息突出顯示： 對于實(shí)時變化參數(shù)（如吊裝重量、風(fēng)速），采用高對比度色彩或閃爍警示，確保駕駛員第一時間感知異常狀態(tài)。...詳細(xì)

• 01

  2025-08

  單梁懸掛起重機(jī)軌道安裝問題有哪些？

  單梁懸掛起重機(jī)軌道安裝問題有哪些？單梁懸掛起重機(jī)的軌道安裝和橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)的都不同，它不鋪設(shè)在地上，也不坐落在工字鋼上，它是倒掛在立柱或者型梁上，軌道常見的安裝問題有哪些呢?一起來看看吧軌道直線度或平行度超差原因：軌道安裝時未校準(zhǔn)，導(dǎo)致直線度或平行度偏差過大。解決辦法：使用經(jīng)緯儀或全站儀檢測軌道直線度，允許偏差≤1/1500且全長≤10mm;平行度偏差≤10mm。若偏差超標(biāo)，需重新調(diào)整軌道...詳細(xì)

• 01

  2025-08

  架橋機(jī)過孔穩(wěn)定性調(diào)控技術(shù)與實(shí)踐

  架橋機(jī)過孔穩(wěn)定性調(diào)控是節(jié)段拼裝橋梁施工的核心環(huán)節(jié)，其核心目標(biāo)是通過多維度協(xié)同控制確保架橋機(jī)在移位過程中保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免傾覆、滑移或局部失穩(wěn)。該技術(shù)需綜合機(jī)械設(shè)計(jì)、液壓控制、智能監(jiān)測等多學(xué)科知識，結(jié)合工程實(shí)際制定差異化實(shí)施方案。以下從系統(tǒng)構(gòu)成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程實(shí)踐展開分析。一、系統(tǒng)構(gòu)成與力學(xué)原理架橋機(jī)過孔穩(wěn)定性調(diào)控系統(tǒng)主要由支撐體系、行走機(jī)構(gòu)、配重平衡裝置及監(jiān)測系統(tǒng)組成。支撐體系通常包括前...詳細(xì)

• 29

  2025-07

  龍門吊電纜卷筒的選型要點(diǎn)

  龍門吊電纜卷筒的選型要點(diǎn)不同的起重設(shè)備供電也是不同的，常見的橋式起重機(jī)使用無接縫滑觸線供電，龍門吊則是將電纜線纏繞在電纜卷筒上進(jìn)行供電，電纜卷筒作為門式起重機(jī)配件之一，需要更換時它的選購要點(diǎn)有哪些呢?電纜參數(shù)截面積：根據(jù)設(shè)備功率選擇合適的電纜截面積，保證電流承載能力。長度：根據(jù)設(shè)備移動距離確定電纜長度，避免過長或過短。彎曲半徑：選擇電纜時需考慮彎曲半徑，避免損傷。卷筒規(guī)格卷繞容量：根據(jù)電纜長度和直...詳細(xì)

• 29

  2025-07

  淺談氣動平衡吊的工作原理

  淺談氣動平衡吊的工作原理氣動平衡吊是一種用于懸掛和操控重物的設(shè)備，它基于氣動原理工作，可以幫助人們輕松搬運(yùn)和操控重量較大的物體。以下是氣動平衡吊的工作原理和主要組成部分:工作原理:氣動平衡吊的工作原理基于氣動浮力。它使用壓縮空氣來產(chǎn)生向上的浮力，從而平衡懸掛物體的重力，使操作員可以輕松地操控物體的高度和位置。主要組成部分:吊架:吊架是氣動平衡吊的主要組成部分，通常由輕便的材料制成，如鋁合金。吊架上...詳細(xì)

• 29

  2025-07

  節(jié)段拼架橋機(jī)液壓系統(tǒng)同步頂升控制技術(shù)與實(shí)踐

  節(jié)段拼架橋機(jī)的液壓系統(tǒng)同步頂升控制是實(shí)現(xiàn)橋梁節(jié)段高精度拼裝的核心技術(shù)，其核心目標(biāo)是通過多缸協(xié)同控制實(shí)現(xiàn)毫米級同步精度，確保節(jié)段在提升、移位過程中的穩(wěn)定性與安全性。這一技術(shù)需結(jié)合液壓傳動原理、智能控制算法與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成系統(tǒng)化的控制方案。以下從系統(tǒng)構(gòu)成、控制策略、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用等方面展開分析。一、液壓同步頂升系統(tǒng)的構(gòu)成與原理液壓同步頂升系統(tǒng)主要由液壓泵站、多組液壓缸、電液比例閥、位移傳感器及...詳細(xì)

• 29

  2025-07

  橋式起重機(jī)分布式控制系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐

  在現(xiàn)代工業(yè)物流場景中，橋式起重機(jī)的分布式控制系統(tǒng)通過分層架構(gòu)與模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多機(jī)構(gòu)協(xié)同控制與故障冗余，顯著提升設(shè)備可靠性與運(yùn)維效率。以下從系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)施要點(diǎn)及典型應(yīng)用展開分析，為工程改造與新建項(xiàng)目提供可落地的技術(shù)方案。一、分布式控制系統(tǒng)的核心架構(gòu)分布式控制系統(tǒng)（DCS）采用 “管理層 - 控制層 - 設(shè)備層” 三級網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌ㄟ^工業(yè)總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互與指令下發(fā)。具體包括：管理層以工控機(jī)（...詳細(xì)

• 29

  2025-07

  橋式起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)雙制動技術(shù)解析

  雙制動系統(tǒng)是橋式起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)保障安全的核心配置，通過主副制動器協(xié)同作用實(shí)現(xiàn)冗余制動。以下從技術(shù)實(shí)現(xiàn)與工程應(yīng)用展開說明：一、核心制動機(jī)制與協(xié)同控制主副制動器組合方案主制動器：采用液壓推桿式雙閘瓦制動器，通過液壓油缸驅(qū)動閘瓦抱緊制動盤，響應(yīng)時間≤0.3 秒，制動力矩可達(dá)額定值的 1.5 倍。例如，某鋼廠起重機(jī)主制動器在 20 噸載荷下制動距離≤0.5 米。輔助制動器：配置電磁盤式制動器，斷電時彈簧驅(qū)...詳細(xì)

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  2025-07

  橋式起重機(jī)重載萬向聯(lián)軸器技術(shù)解析

  重載萬向聯(lián)軸器是橋式起重機(jī)實(shí)現(xiàn)多軸協(xié)同傳動的核心部件，通過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)大扭矩傳遞與角度補(bǔ)償。以下從技術(shù)實(shí)現(xiàn)與工程應(yīng)用展開說明：一、核心傳動機(jī)制與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十字軸式聯(lián)軸器采用整體式叉頭結(jié)構(gòu)（如 SWC 型），通過十字軸與軸承組件傳遞扭矩，允許軸線折角達(dá) 15°。例如，某鋼廠 32 噸起重機(jī)使用 SWC 型聯(lián)軸器，在吊運(yùn)鋼錠時可補(bǔ)償因軌道不平導(dǎo)致的軸線偏移，確保傳動穩(wěn)定性。球籠式聯(lián)軸器通過球籠外環(huán)與...詳細(xì)